הונדה x adv. 2021 Honda X

שלושת ההילוכים הגבוהים 4,5,6 הוארכו לטובת שיוט בסל"ד נמוך יותר וצריכת דלק חסכונית — רוב הזמן נעים ונוח, אך רוכב שנוהג לתקוף עליות במהירויות לא שפויות עלול לשים לב לקשיים כשירצה לעבור 165 קמ"ש בעליות משמעותיות יחסי ההעברה שונו, וכעת שלושת ההילוכים הנמוכים 1,2,3 קוצרו, ובשילוב התוספת בהספק, התוצאה היא זריזות ברורה ומפנקת בשובבות
מהבחינה הזו זה מרגיש כמו אופנוע לוקח כמה שניות להתרגל לתיבת ה-DCT בכל מפגש איתה

מוטו בוחן

הונדה רגילים להמציא קטגוריות ביניים שמותירות אותם ללא מתחרים ישירים, הטי-מקס, סדרת ה-C650 של ב.

2021 Honda X
מנוע ה-745 סמ"ק הותאם לאירו5, ולהבדיל מרוב המנועים שעברו את ההסבה לתקינה הקשוחה, הונדה הצליחו להוריד משקל מיחידת ההנעה 1
מבחן דרכים: הונדה X
היה תענוג להוציא אותו מהסביבה העירונית ולרכב איתו ביער שנשקף מהמחלפים
X ADV
ה-X-ADV מהנה לרכיבה, אולי כדאי לפתוח כך
ה-X-ADV הזכיר לחלק את ה-X8RX הדו-פעימתי הנפלא, והשאר חוו תרגיל עיצובי מופלא רשימת הדברים הלא-שגרתיים בקטנוע הזה עולה על השגרתי, המנוע והשלדה מגיעים מאופנוע, התיבה כפולת מצמדים אוטומטית, הגלגל הקדמי בקוטר "17, עם חישורי שפיצים טיובלס, שלט קרבה במקום מפתח, בקרת אחיזה, כידון רחב ומגיני ידיים, לוח מחוונים מפורט ולוק מדברי עצבני
החלק הבא ביחידת ההנעה, הגיר, עבר גם הוא שדרוג גדול וזה מורגש מיד בהשוואה בין הדגם החדש לישן Level 2 is for general riding, and Level 1 is for maximum intervention while riding in slippery conditions

מוטו בוחן

בנוסף הADV קיבל מסך TFT צבעוני חדש המתממשק עם הסמארטפון בעזרת מערכת הפקודות הקוליות של הונדה! אלו רגליות המתחברות ישירות לשלדה ותורמות לתחושה המיוחדת של ה-ADV גם בכביש וגם על משטחים לא סלולים.

15
מוטו בוחן
זה כן כלי חסון, עם בטן גבוהה וממוגנת, שיודע לזוז לפעמים מהר במקומות בו שום מגה-סקוטר לא ידרוך בהם
מוטו בוחן
Torque 69Nm 4,750rpm Oil Capacity 4
2021 Honda X
בקלות נכנס לתפריטי מצבי נסיעה וקובע לי מצב שבא לי להתחיל איתו — מצב 'Custom'